奔驰史上最大规模产品攻势开启 豪华电动车市场反击战！在传统豪车在中国市场经历结构性失速的背景下，奔驰在北京车展上的一系列动作显得尤为关键。4月24日开幕的北京车展上，奔驰展示了近40款展车，包括纯电GLC的全球首秀、新一代S级的中国首秀以及CLA 260 L直接上市定价22.9万。这些举措表明奔驰试图通过一次性的产品发布来抢回正在关闭的市场窗口。
纯电GLC是此次攻势中的重要棋子，它采用800V架构，CLTC续航超过700公里，并配备了同级唯一的电动两挡变速箱、从S级下放的空气悬挂和后轮转向系统，以及专为中国调校的底盘。这些配置使得纯电GLC在豪华纯电SUV领域具有独特优势。相比之下，去年11月上市的纯电CLA到今年3月累计销量只有1748台，更多地扮演了技术验证平台的角色。
新一代S级则展示了奔驰在智能座舱方面的实力。与清华大学和智谱合作，S级在后排娱乐系统中引入了端侧多模态大模型VLM，能够识别乘客表情和手势，并自动调整灯光和启动小憩模式。这是第一个在后排娱乐系统中应用端侧VLM的汽车品牌，在概念上领先一步。
CLA 260 L以22.9万元的价格进入市场，限量308套上市套装绑定三年智驾权益，显示出奔驰在价格策略上的灵活性。三款车型分别回应了市场对奔驰电动车、智能座舱和价格竞争力的质疑。
竞争方面，纯电GLC的主要对手是宝马iX3长轴距版，后者同样采用了全新Neue Klasse平台、大圆柱电池、800V架构等先进技术。虽然宝马在续航里程上略占优势，但奔驰通过电动两挡变速箱和S级底盘下放实现了差异化竞争。
此外，中国品牌的持续上攻也给奔驰带来了压力。例如，问界M9和蔚来ES6已经在各自的细分市场站稳脚跟，它们的智驾和座舱体验已经重塑了消费者预期。奔驰的强化学习大模型智驾号称“全国都能开”，但能否在交付后保持更新节奏才是真正的考验。
技术路线上，奔驰提出了完整的AI演进图谱，包括强化学习大模型、世界模型、“物理AI”上车等，并计划下半年上线。支撑这一路线图的是奔驰在上海和北京的2000多名研发工程师，他们被赋予了前所未有的本土决策权。然而，9-15个月覆盖绝大多数车型的节奏在中国市场仍然不算快。
尽管如此，奔驰在百万级豪华轿车市场仍占据约30%的份额，迈巴赫GLS也在逆势增长。真正的压力在于30万-50万这个价格区间，过去这是BBA的腹地，现在成为中国品牌上攻最猛的战场。纯电GLC正是奔驰试图在这个区间重新立住脚的关键一招。
CLA 22.9万的定价则测试了品牌价值的弹性边界。奔驰经销商体系在过去几年已经承受了价格倒挂和库存压力，价格带继续下探将考验渠道端的承接能力。
2026年将是BBA集体交卷的一年。奔驰计划投放超15款新车，宝马推出约20款，奥迪也在加码PPE平台。三家同时换牌，消费者将在未来12个月内面对一轮豪华品牌的密集轰炸。如果这一轮未能有效转化为销量和口碑，留给下一轮调整的时间会更短。
佟欧福提到，1900年全球有超过3000个汽车品牌，到1950年只剩下约50个。奔驰是那五十分之一，也是唯一一个从头走到尾的品牌。行业洗牌不是新事，活下来的从来不是最快的，而是在每一轮周期里都没有掉队的。140年前奔驰跑赢了那场淘汰赛，这一次能否再跑赢还不得而知，但奔驰先展示出长跑的耐力。
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